公司已逐步形成了完善的航空快遞貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
提供全方位的空運(yùn)、汽運(yùn)、快遞“提—運(yùn)—送”一站式門對(duì)門服務(wù)
國(guó)際貨運(yùn)常見(jiàn)問(wèn)題
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國(guó)際貨代運(yùn)輸拼箱過(guò)程中容易遇到的問(wèn)題
由于一般貨運(yùn)代理一手貨源有限，只能集中海運(yùn)到少數(shù)幾家船運(yùn)公司，極少能達(dá)到特定船運(yùn)公司的要求，因此，在進(jìn)行貨柜拼箱交易時(shí)，盡量不接受特定船運(yùn)公司，以免在申請(qǐng)辦理拖運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足要求。
閱讀53712021-04-27
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國(guó)際專線物流和干線物流有何不同？
在國(guó)際物流中，專線物流是指專線運(yùn)輸，它是多種貨運(yùn)方式中的一種，是一種點(diǎn)到點(diǎn)的固定運(yùn)輸方式。比如，從中國(guó)到美國(guó)，從中國(guó)到日本，從中國(guó)到俄羅斯，從中國(guó)到新西蘭等，都屬于物流專線的范疇。
閱讀67192021-01-12
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國(guó)際物流運(yùn)輸中海派和?？▋烧咧g有何區(qū)別？
?？ǎ?jiǎn)稱海運(yùn)卡車派送，可以理解為海運(yùn)+卡車派送。也就是第一個(gè)航程是由船運(yùn)公司負(fù)責(zé)，貨物到達(dá)目的港后，船運(yùn)公司的運(yùn)輸就完成了，轉(zhuǎn)到卡車公司負(fù)責(zé)末端派送，把貨物送到相應(yīng)的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。
閱讀144872020-12-29
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出口國(guó)際物流貨物發(fā)生退貨如何處理？
出口貨物因故退運(yùn)時(shí)，出口貨物收發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)先辦理出口收匯核銷單注銷手續(xù)，由外匯局向出口貨物收發(fā)貨人出具證明，出口貨物收發(fā)貨人憑原海關(guān)出具的證明和報(bào)關(guān)單辦理退運(yùn)貨物報(bào)關(guān)手續(xù)。
閱讀59442020-11-19
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貨代行業(yè)純運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)還包括各種雜項(xiàng)費(fèi)用全部解密
除了純運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)還包括各種雜項(xiàng)費(fèi)用，其中一些由船東收取，一些由裝運(yùn)港/目的地收取，一些由以各種名義的貨運(yùn)代理收取。
閱讀57912019-01-21
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貨運(yùn)代理如何靈活安排品相出運(yùn)
目前，貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)被幾個(gè)主要貨運(yùn)代理壟斷，LCL價(jià)格從1996年前的92美元/立方米下降到1997年上半年的75美元/立方米，1998年下降到45-50美元/立方米。
閱讀53742018-12-25
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什么影響海關(guān)檢查率？如何降低海關(guān)檢查率？
報(bào)關(guān)最害怕遇到海關(guān)檢查，這不僅擾亂了原來(lái)的工作節(jié)奏，而且經(jīng)常需要去現(xiàn)場(chǎng)陪同檢查。因此，報(bào)關(guān)員都希望降低海關(guān)檢查率。
閱讀54822018-12-24
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貨代FOB條款發(fā)貨人（賣方）應(yīng)承擔(dān)哪些費(fèi)用？
從國(guó)內(nèi)目的地到國(guó)外目的地的單一海運(yùn)出口貨物通常會(huì)產(chǎn)生三大成本:
閱讀99212018-12-21
常識(shí)分類
熱門常識(shí)
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目的港、目的地、卸貨港（POD和POL）具體意義
閱讀43679 2017-12-18 -
國(guó)際物流運(yùn)輸中海派和海卡兩者之間有何區(qū)別？
閱讀14487 2020-12-29 -
貨運(yùn)代理的基本術(shù)語(yǔ)常識(shí)
閱讀13959 2017-12-29 -
海運(yùn)的種類
閱讀10259 2017-12-28
